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影响钢的回火过程。由于合金元素在回火时能阻碍钢中各种原子的扩散，因而在同样温度下和碳素钢相比，一般均起到延迟马氏体的分解和碳化物的聚集长大作用，从而提高钢的回火稳定性，即提高钢的抗回火软化能力，V、W、Ti、Cr、Mo、Si的作用比较显著，Al、Mn、Ni的作用不明显。切割后缓冷要求：无论对切割不见是否预热，钢板切割后的缓冷都会有效降低切割裂纹的风险。含有较高含量的碳化物形成元素如V、W、Mo等的钢，在500～600℃回火时，析出细小弥散的特殊碳化物质点如V4C3、Mo2C、W2C等，代替部分较粗大的合金渗碳体，使钢的强度不再下降反而升高，即出现二次硬化（见回火）。Mo对钢的回火脆性有阻止或减弱的作用

调质结构钢 这类钢的含碳量一般约为0.25%～0.55%，对于既定截面尺寸的结构件，在调质处理（淬火加回火）时，如果沿截面淬透，则力学性能良好，如果淬不透，显微***中出现有自由铁素体，则韧性下降。对具有回火脆性倾向的钢如锰钢、铬钢、镍铬钢等，回火后应快冷。第二种是，以球墨铸铁为材料的铸造磨球称为球墨铸铁磨球，其中通过热处理获得的基体***主要是贝氏体的球墨铸铁磨球简称贝氏体球铁磨球。这类钢的淬火临界直径，随晶粒度和合金元素含量的增加而增大，例如，40Cr和35SiMn钢约为30～40mm，而40CrNiMo和30CrNi2MoV钢则约为 60～100mm，常用于制造承受较大载荷的轴、连杆等结构件。

武钢热轧2250mm轧机投产之后，在国内首l家成功开发了厚规格09CuPCrNi-A钢，该钢生产合格率高，产品质量稳定，具有较高的附加值，并产生两项技术诀窍。目前，工业性生产的09CuPCrNi-A钢，已大批量应用于南车集团、北车集团制造与维修铁路车辆，采用该钢种制造的铁路车辆先后出口亚、欧、美、非、澳五大洲的十几个***和地区，使我国的铁路货车成功打入发达***市场，同时标志着我国铁路货车用材和制造水平达到水平。硬度是衡量金属材料软硬程度的一项重要的性能指标，它既可理解为是材料抵抗弹性变形、塑性变形或***的能力，也可表述为材料抵抗残余变形和反***的能力。