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q360高强钢板特性:是强度高，特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。q360高强钢板主要用于:182大型船舶，3666桥梁，3769电站设备，中、高压锅炉，高压容器，机车车辆，起重机械，矿山机械及其他大型焊接构造件。相应的钢种有：S420N/1.8902依照EU113-72：FeE420KGN.依照德国DIN：StE420.依照法国NFA36-201：E420S460N正火钢横向V形缺口试样冲击实验较小冲击能值：实验温度+20°C?：31.O°C?：27.-10C?：23.-20°C?：20。正火钢纵向V形缺口试样冲击实验较小冲击能值：S460N?实验温度+20°C?：55.O°C?：50.-10°C?：43.-20°C?：40。q360高强钢板抗拉强度:Rm500-680MPa，屈从强度：420-320MPa，断裂后的延伸率18-19%。S460N执行规范：EN10025-3?全称：正火/正火轧制可焊接细晶粒构造钢板本规范与EN10025-1?一同替代了EN?10113-1：1993热轧可焊接细晶粒构造钢产品局部：普通条件和eN?10113-2：1993热轧可焊接细晶粒构造钢产品第二局部：正火/正火轧制钢的条件。同类钢号：Q420A(15MnVN)、Q420、Q420C、Q420D、Q420E?S460N执行规范GB/T1591(T3274)。

汽车用高强钢板材的HFQ工艺：在475℃的温度下进行30min固溶处理,然后450℃时进行模具淬火,之后进行120℃*12h的人工时效处理,并通过7075铝合金的微观***分析进行了解释。随后通过热力拉伸实验研究了不同温度下7075的基本力学性能,研究结果说明7075铝合金的在高温时成形性较好。基于此结果对7075铝合金板材进行了成形性仿1真及实验研究,研究结果表明：汽车用高强钢板在常温下的成形性很差,冲压时会发生破1裂；HFQ工艺有利于提高7075铝合金的成形性,并且随着初始成形温度的增大,成形性越好。然后基于帽型件准静态压溃实验和仿1真,对不同HFQ工艺下7075铝合金帽型件的压溃吸能特性进行了研究,研究结果表明：在固溶处理温度为475℃、固溶处理时间为30min、成形温度为450℃并且进行人工时效处理的HFQ工艺条件下,7075-T6铝合金板材具有的压溃吸能特性。基于实验和仿1真,研究了不同材料帽型件的压溃吸能特性,结果表明：汽车用高强钢板具有高的比吸能,对于实现汽车强量化具有更大的应用前景。

q460a高强板纤维输电线路中应用研究对现有连接金具材料以及特高压输电工程连接金具发展趋势的分析,提出了特高压输电工程线路连接金具的材料选型需满足高强度化、防腐性能好、低温性能优良、高强耐蚀钢筋与普通混凝土黏结锚固试验,分析了混凝土抗拉强度、q460a高强板锚固长度、q460a高强板配箍率、保护层厚度及钢筋直径对其黏结性能的影响,q460a高强板拟合了新型钢筋混凝土黏结锚固强度公式。结果表明:该种新型钢筋混凝土与普通钢筋混凝土的黏结锚固性能及影响因素基本相同;但是由于钢筋外形参数的改变使得其黏结强度高于普通钢筋;同时运用中心点法对该种高强耐蚀钢筋混凝土进行了临界锚固长度可靠度分析,为该新型钢筋临界锚固长度提供建议。化工大学共同承担的"高强型碳纤维高1效制备产业化技术项目"顺利通过验收。q460a高强板专1家组一致认为该项成果具有完全自主知识产权,通过干喷湿纺工艺生产GQ4522级(TZ700S、CCF700S)碳纤维,实现了500 m/min级原丝纺丝速度的稳定运行,产品经碳化后各性能指标及其稳定性与国际T700S级碳纤维相当。鉴定会由中国纺织工业联合会***召开经济性好等要求,通过对比分析及试验验证提出几种高强度连接金具材料,以期满足特高压输电线路工程连接金具的轻型化要求,从而降低施工难度,节省成本,提高线路建设水平,为特高压输电线路高强度材料的连接金具选型提供参考。