河源矿车用耐酸钢信息推荐「钢宁科贸」

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我国在液压成形技术的研发和应用上已积累了一定经验，并形成了一定特色。但与国外相比，尤其在新产品开发、设备研制方面，还相对落后。主要是高压水发生器、阀门管路配件、自动化控制水平较低，经验较少。

激光拼焊毛坯成形技术。拼焊板是指将不同厚度、不同材质、不同强度或不同性能的平板材料焊接在一起形成的平板坯料。对拼焊板进行冲压成形使之成为所需零件，称为拼焊板冲压成形技术。***拼焊板产量逐年上升，增长势头十分强劲。据统计，在北美、欧洲和日本，已采用拼焊板技术的汽车企业每年对拼焊板需求涨幅在25%～30%左右。近年来，微合金化元素成本持续提高，需要研发少无微合金化元素的新型非调质钢。

激光拼焊毛坯制备技术。为了获得的拼焊板，目前世界上***的拼焊板生产工艺流程是板料精切→激光焊接→精度检验。将两张或多张不同厚度或不同材质的板料精切后，经过激光器的高速焊接再进行焊缝处理后，通过测量系统，检测其精度。对于不同厚度或不同强度的母材组成的拼焊板，冲压过程中不可避免地存在焊缝移动。工厂具备与日本国内同等的设备，生产高品质车用（合金化）热镀锌钢板。目前，控制焊缝移动的工艺方法主要有改变压边圈形式、设置拉延筋、合理布置焊缝初始位置、设计特殊装置***焊缝在成形中的移动以及采用***成形工艺等

近年来，宝钢、鞍钢、唐钢、安赛乐米塔尔（以下简称安米）、浦项、新日铁住金和jfe等钢铁企业持续加强高强钢生产线的建设。其中，安米与华菱钢铁合资的汽车板项目，计划三分之二的产品是高强度钢；2013年12月，鞍钢与广东省广州市番禺区***签订***协议，鞍钢高强热镀锌项目将落户番禺，为华南地区的汽车和家电企业提供产品。在高强钢的布局方面，鞍钢在重庆和广州建设了高强镀锌汽车板项目。从生产线分布上看，国内新产线主要集中在中西部和广州，海外多在东南亚和北美区域，这些区域正是汽车产业快速发展的地区。

宝钢。2013年9月，宝日汽车板提出计划新增建设第4条热镀锌生产线。新生产线位于宝钢厂区内，与现有1、3号热镀锌生产线为同类型生产线，新增了超高强钢（ga980dp等）的生产能力。预计到2015年投产，每年可增加42万吨热镀锌汽车钢板（含高强钢）的生产能力。近年来，宝钢、鞍钢、唐钢、安赛乐米塔尔（以下简称安米）、浦项、新日铁住金和jfe等钢铁企业持续加强高强钢生产线的建设。

鞍钢。2013年8月，鞍钢重庆高强镀锌汽车板项目开工，该项目引进国外热镀锌板生产技术，主要生产高强度、汽车用板和热成型镀锌产品。

2013年9月，tagal（鞍钢新轧——蒂森克虏伯镀锌钢板有限公司）宣布，将整合鞍钢位于鞍山的两条热镀锌生产线，改造后tagal汽车热镀锌钢板年产能将扩增1倍至160万吨，产品达到tagal的标准。2013年12月，已完成对鞍钢冷轧厂原4号镀锌生产线的升级改造，配备了质量检查和控制设备，对清洗段主体设备等部位进行了整体更换和修复，并对全线影响到钢板表面质量的辊系等进行了升级更换。钢铁研究总院等单位也在开展研发，试验钢的强塑积达到了40GPa%，较代汽车用钢强塑积翻番。

预计到2017年欧洲对usibor钢板（主要用于汽车行业的超高强度铝硅涂层表面硬化钢）的需求将增长，因此继2013年2月在法国弗洛朗日钢厂投产1条可以生产1850mm超宽usibor钢板的生产线后，安米宣布计划到2017年在欧洲再新增1条同样的生产线。目前弗洛朗日钢厂共有4条usibor***涂层钢生产线。新生产线位于宝钢厂区内，与现有1、3号热镀锌生产线为同类型生产线，新增了超高强钢（ga980dp等）的生产能力。

和新日铁住金就扩大在美国合资的汽车钢板产能达成一致，包括扩建印第安那合资公司的产能，以及出资各半，安米对蒂森位于美国阿拉巴马州的轧钢厂进行收购。

浦项。浦项（佛山）年产45万吨熔融镀锌钢板的工厂于2013年4月竣工，主要生产汽车用镀锌钢板和镀锌合金钢板。除了现代和起亚外，还计划供应丰田、本田、日产、gm和大众等。浦项（佛山）加工中心新添1条冲裁生产线，加工产能5万吨/年，于2014年10月投产，专门加工汽车板。钢铁研究总院研发了抗拉强度达到1500MPa、1700MPa、1900MPa、2200MPa四个强度级别的高塑性热成形马氏体钢。

位于墨西哥东北部塔毛利帕斯州年产量为50万吨的第2条连续镀锌生产线已于2014年1月竣工，由此具备在墨西哥年产90万吨的汽车板生产体系，成为墨西哥l大的汽车钢板生产厂家。2014年投产的热镀锌生产线主要供应汽车外板，产品为780mpa高强钢。这些合作伙伴，包括钢铁公司如AKSteel、NucorSteel、Severstal和USSteel等以及汽车制造商如通用及丰田等，提供了超过30万美元的成本分摊资金。