耐酸钢的应用******「钢宁科贸」

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标准名称：冷成型热轧汽车结构钢板

化学成分（熔炼分析）%

Si : ≤0.35

Mn : ≤1.50

P : ≤0.03

S : ≤0.025

Ti : ≤0.22

Nb : ≤0.09

Ait: ≥0.01

试样测试（ 拉伸、弯曲、试样为横向 ；Mpa ）。

屈服：≥420

抗拉：480-620

延伸：≥21

使用范围：本牌号系列为细晶粒钢，具有良好冷成型性。用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁、横梁等汽车结构件。

还有一些行业或合作伙伴，包括卡内基梅隆大学（CMU）的***钢加工及产品研发中心，以及美国***科学基l金会赞助的工学合作研发中心等，也加入到了这个项目中来。这些合作伙伴，包括钢铁公司如AKSteel、NucorSteel、Severstal和USSteel等以及汽车制造商如通用及丰田等，提供了超过30万美元的成本分摊资金。如安米推出轻量化汽车钢材解决方案“s-inmotion”，其整合多样化解决方案超过60项。

Q&P工艺路线

据洛斯阿拉莫斯***实验室研发工程师KesterClarke介绍，C***/LANL小组研究的工艺称为淬火与碳分配。“这就是汽车行业开发所谓的‘第三代’***高强度钢的其中一种方式，用于制造强度更高、更安全、更轻且经济实惠的汽车，”他说道。

“通过这种方式，材料工程师将开发一种‘有机的’复合材料结构，由相互混合的软硬区域组成，可以确保材料在具有强度的同时也具有延展性，而这两种特性很难同时实现，”Clarke解释道。

Q&P是一种生产马氏体钢的新工艺，这种钢在加热后还可以保持一定量的奥氏体。钢在高温淬火后将形成不完全马氏体及不完全奥氏体微观***。接下来的碳分配步骤是耗尽部分马氏体中的碳，然后将剩余部分转移到奥氏体中。位于墨西哥东北部塔毛利帕斯州年产量为50万吨的第2条连续镀锌生产线已于2014年1月竣工，由此具备在墨西哥年产90万吨的汽车板生产体系，成为墨西哥***l大的汽车钢板生产厂家。在后的淬火到室温过程中，富碳奥氏体保留在钢微观***中。

在使用Q&P工艺时，Clarke表示，“我们试图将一些有用的合金元素分配到微观***的某些区域。基本的目的是要把马氏体中的碳，也就是硬的部分，转移（扩散）到奥氏体中，也就是柔韧的部分，然后将其稳定下来。这些合作伙伴，包括钢铁公司如AKSteel、NucorSteel、Severstal和USSteel等以及汽车制造商如通用及丰田等，提供了超过30万美元的成本分摊资金。这样，你就得到了亚稳奥氏体，产生所谓的TRIP效果，即我们所说的相变诱发塑性。”

在采用这种钢材制造的汽车部件受到碰撞时，富碳的奥氏体会转变为马氏体，后者比前者强度高，而且不易发生塑性变形，这种物理特性对确保汽车安全性来说非常重要。

合金添加剂及热处理

浦项、安米、新日铁住金、jfe、宝钢和鞍钢等***汽车板生产企业在***高强钢的研制方面取得了较快进展。如新日铁住金与日产、神户制钢所共同开发出世界上同类产品中强度高的1.2gpa合金化热镀锌（ga）钢板，用于铃木新款轻型车“spacia”的主要骨架部件上。宝钢第三代超高强钢qp980热镀锌产品***发，并用于一汽轿车等。同时，单纯开发高强钢材料很难实现应用，上述钢企致力于提供材料与成形技术、焊接工艺和部件性能匹配的全l方位解决方案。如安米推出轻量化汽车钢材解决方案“s-inmotion”，其整合多样化解决方案超过60项。还有一些行业或合作伙伴，包括卡内基梅隆大学（CMU）的***钢加工及产品研发中心，以及美国***科学基l金会赞助的工学合作研发中心等，也加入到了这个项目中来。以c级车为例，“s-inmotion”通过优化整车43个零部件的重量，可以使车体重量较传统技术生产的汽车的重量减少约19%（74kg），每公里驾驶可降低6.23g碳排放，在汽车整体生命周期减少14%的碳排放。而且，使用这种新型的解决方案并不会增加成本，也不会影响车辆的安全性能。

武汉钢宁科贸有限公司是一家集贸易、加工配送、运输为一体的钢铁贸易企业。华中地区专营武钢、宝钢、梅钢及***各大钢厂耐候钢、集装箱钢、耐腐蚀钢、考登钢，耐磨钢、高强度钢以及其他品种钢，年销售量逾十万余吨。一：适用于要求成型加工性能的汽车构架、车轮等汽车结构件适用牌号为以下几种：SAPH310SAPH370SAPH400SAPH440产品厚度在1。产品广泛应用于集装箱、铁路车辆、路桥灯塔、石油井架、海港建筑、锅炉管道、园林厂馆、煤矿设备、化工纺织设备及车辆结构配件制造等行业，业务覆盖湖北、湖南、河南、江苏、江西、安徽、四川、广东、广西、贵州，甘肃、黑龙江等地、常年单月备有万吨库存以供用户选用，目前公司经营有：厚度从1.6mm----55.0mm，主要材质有：集装箱钢、耐候钢SPA-H、09CuPCrNi-A、09CuPTiRe、Q400NQR1、Q450NQR1、B480GNQR 、Q550NQR1、Q345GNHL、09CrCuSb、ND、BNS440、JNS、S355JN、BS600MC﹨BS700MC﹨B460GNQR

、05CuPCrNi-A 、Corten-A ；汽车结构钢SAPH370、SAPH400、SAPH440；耐磨钢NM360、NM400；Q&P工艺路线据洛斯阿拉莫斯***实验室研发工程师KesterClarke介绍，C***/LANL小组研究的工艺称为淬火与碳分配。耐热结构钢12Cr1MoVg、15CrMo；焊接钢Q460、Q550、Q690、HG60、HG70、HG785；汽车大梁钢WL510、BL510等高强度钢